大陸在西昌衛星發射中心用長征三號乙載運火箭，成功將「中星6C」衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道。至此大陸長征系列載運火箭的發射次數正式刷新紀錄，達到了300次。
由中國航太科技集團有限公司自主研發的長征系列載運火箭，承擔了大陸96.4%的發射任務，發射太空飛行器質量占大陸發射總品質的99.2%。從1970年首飛至今，長征系列火箭先後有17型基礎級火箭和5型高等級投入使用，成功將506個太空飛行器送入預定軌道，實現從無到有，從串聯到捆綁，從一箭一星到一箭多星，從發射衛星到發射載人飛船、月球探測器的實力等，長征已成為大陸第一、世界知名、在國際高科技產業具有自主智慧財產權的品牌。
300次發射成功率達96%
據統計，長征火箭300次發射的成功率約為96%。與前50次發射相比較，後250次發射的成功率明顯提升且趨穩定。在第3個100次發射中，長征火箭共將225顆太空海外期貨教學飛行器送入預定軌道，發射成功率高達97%，居世界領先地位。
國內期貨和海外期貨其實沒有區別，都是屬於期貨的範疇，因為它們在交易的制度和原理上都是一樣的，但是在很多地方又有不同，像國內期貨就要遵循國內的法律，境外的話還要分地區，大部分的國內期貨公司在香港設立子公司要遵循香港的法律來進行規範，香港已經是一個法治比較完善的地區，在期貨和證券的監管上很早就已經形成一套比較完整的體系了，假如一個機構(法人/法團)想在香港本地開展以香港本地人(香港居民)為業務對象的期貨和證券業務或類期貨/類證券業務時，需要先取得香港證監會頒布的二號牌照(期貨)和一號牌照(證券)。其實在申請業務資格的時候並沒有太多限制，只要符合香港的規定和要求，就都可以申請香港的二號牌，也等同於申請香港的期貨公司，據我了解目前香港的期貨公司已經有6、7海外期貨開戶百家了。內地的期貨牌照不是隨意可以申請的，目前有固定的149家牌照是固定，也就是說你想去開一家期貨公司只能去收購現有的牌照，不可以新設，這是國內和海外期貨公司最大的區別。
特別是在2018年，長征火箭年發射連續成功次數達到37次，首次獨居世界航太發射次數年度第一位，在近20年世界各國航太發射史中，是連續成功發射次數最高的一年海外期貨開戶，更創下世界航太發射的新紀錄。
長征升級版 進試樣階段
站在300次發射的新起點上，中國航太科技集團將透過持續技術創新與基礎能力提升等措施，不斷做強做大「長征」品牌，目前，長征六號甲、長征七號甲、長征八號等新一代中型運載火箭正在按計畫展開研發工作且進展順利；近地軌道運載能力最大的新一代載運火箭長征五號乙也進入試樣階段，將承擔太空站艙段發射任務；重型運載重大工程實施方案也已全面展開，預計在2030年左右進行首飛。
未來，隨新一代長征系列運載火箭的不斷發展，新老火箭將進行全面交替，大陸載運火箭水準將再次出現新跨越。同時，大陸進出太空和太空運輸的方式也將進入由一次性使用轉向重複使用等重大突破階段。
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